Výroba a prodej modelů

Archív kategorií: Modely vlaků

0

Prodej železničních modelů

Obchodů, které se zabývají prodejem železničních modelů, je poměrně veliké množství.

Pokud si chcete nějaké najít, tak si můžete zadat do nějakého internetového vyhledávače, jako jsou například seznam, google nebo yahoo, heslo jako třeba “prodej železničních modelů.”

Vyjede vám poměrně veliké množství odkazů na společnosti, které se prodejem takové typu produktu zabývají.

Jedním z takových obchodů je pak například internetový obchod, který naleznete na internetové adrese modely.biz. Tento modelářský eshop je provozovaný již od roku 2003, přičemž za tuto dobu si stihl vybudovat poměrně silnou pozici na tomto trhu a získat si širokou řadu spokojených zákazníků. Společnost disponuje samozřejmě také kamennou prodejnou, takže se na dané produkty můžete zajít podívat osobně. Prodejnu naleznete v Praze na ulici Makovského 1140.

Pokud se podíváte na oficiální internetové stránky, tak po levé straně naleznete seznam všech produktů, které jsou zde samozřejmě rozděleny do množství přehledných kategorií. Modely jsou zde v první řadě rozděleny podle měřítek a dále samozřejmě podle typu a druhu. Pokud zde budete chtít nakupovat, tak se doporučuje v pro co nejpohodlnější nákup zaregistrovat. Dokončit nákup lze však samozřejmě také bez registrace.

Pokud se totiž rozhodnete pro opětvoný nákup, tak nebudete muset znovu vyplňovat všechny údaje a tak podobně. Také možnosti placení jsou zde poměrně široké. Můžete si vybrat například dobírku, kdy platíte při zboží až při převzetí, dále třeba převodem, platební kartou anebo hotově.

0

Papírové modely vlaků Regionova

Jako Regionova jsou označovány motorové jednotky řady 814, které můžeme vídat na českých dráhách.

Pokud bychom se měli podívat na stavbu tohoto stroje, tak se zde nachází v prvé řadě jedno stanoviště, které je určené pro strojvedoucího.

Na opačné straně je pak napevno spojený s řídícím vozem označeným jako 914, který je nízkopodlažný a najdeme zde také stanoviště pro strojvedoucího.

Jak již bylo řečeno výše, tak jednotky typu 814, které jsou vlastněny českými dráhami, jsou označovány jako Regionova, přičemž můžeme na železnicích narazit také na jednotky trojdílné, které jsou označovány jako Regionova Trio. Pokud jde o časový interval výroby, tak tyto vozidla byly vyráběny v rozmezí let 2005 až 2012, přičemž vycházely z modelových řad 810. Celkově byla tato modernizace realizována ve dvou různých variantách.

Tou rozšířenější a tudíž základní  se klasická dvouvozová jednotka, která se skládá z jednoho původního motorového a jednoho přípojného vozidla, jehož podoba je částečně nízkopodlažní řídící vůz. Dále se podíváme na variantu trojvozovou, která je tvořena jedním přípojným vozem a dvěma původními motorovými. Pojďme se nyní podívat na rozdělení samotného motorového vozidla řady 814. Najdeme zde samozřejmě nástupní prostor, kabinu strojvedoucího, druhý nástupní prostor a velkoprostorový oddíl pro cestující.

Z interiéru pak zmizela záchodová buňka, která byla nahrazena dalším prostorem pro cestující. V motorovém vozidle nalezneme vznětový nový motor, který má na svědomí společnost TEDOM a převodovku Voith. Regionova vozy jsou používány také jsou součást reklamní kampaně, která má hlavní cíl propagovat turistický ruch, kraj a ekologickou železniční dopravu. Jednotky jsou pak v rámci této kampaně upraveny vzhledem k jednotlivým krajům.

0

Papírové modely vlaků 810

Vlaky řady 810 patří mezi nejrozšířenější české železniční motorové vozidla, které můžeme potkat na železnicích.

Největší využití nachází tyto vozidla  na regionálních tratích, kde přepravují spíše menší množství cestujících.

Celkově bylo pro železnice vyrobeno šest set osmdesát vozidel v této řadě, přičemž dvě byly širokorozchodné. Velice často se vozidlům této řady přezdívá autobusy, a to z naprosto zřejmého důvodu.

V prvé řadě se konstrukčně velice podobají autobusu a také součástky, které byly použity, se používají v autobusech. Konkrétně se jedná o převodovku a autobusový motor. Vozidla této řady byla vyráběna v rozmezí let 1975 až 1982, přičemž o jejich výrobu pro ČSD se starala společnost s názvem Vagónka Studénka. V původním stavu jsou ve velkém počtu tyto modely k vidění na železnicích doposud, avšak veliké procento bylo také uzpůsobeno na jiné typové řady.

Pojďme se nyní podívat na stavbu a konstrukci těchto vlaků. Celá vozová skříň je svařována z oceli, přičemž její stavba je velice lehká. Celá skříň je pak posazena na jednopravových dvou podvozcích. Pod podlahou skříně je pak vlastně umístěno hnací soustrojí, přičemž v tomto hnacím soustrojí najdeme kloubový hřídel, automatickou hydromechanickou převodovku Praga 2 M 70, vznětový motor nepřeplňovaný LIAZ ML 634 a jednu nápravovou rezervační převodovku. Jak již bylo výše řečeno, některé komponenty byly převzaty z autobusů, konkrétně tedy z modelu Karosa ŠM 11.

Pokud bychom se měli bavit konkrétně o převodovce, tak zde najdeme dvoustupňovou předlohovou převodovku a možnost mechanického překlenutí, přičemž je samozřejmě konstruována pro provoz na železnici. Toho se docílilo tak, že bylo upraveno ovládání pro palubní napětí, bylo zesíleno chlazení oleje, zvětšila se násobnost hydrodynamického měniče a tak podobně. Motorový vůz je pak rozdělený uvnitř na dva nástupní prostory, přičemž u předního je záchod, zavazadlový kout a elektrický rozvaděč, dále oddíl pro cestující a dvě stanoviště pro strojvedoucího.

Tento model si můžete zakoupit samozřejmě také jako papírový model.